1
Dekat
Pulau Belitung Indonesia Laut Cina Selatan 18 Juni Jika Anda pikir kita menghabiskan sepanjang hari terkulai tentang di dek
mendapatkan kecokelatan baik Anda benar-benar salah ! Berlayar telah bekerja
keras sejak kita meninggalkan Singapura. Kami sedang ngebut di sepanjang air
bergelombang dengan 15-18 knot SE angin . Saya menyeimbangkan komputer di
pangkuan saya di sisi kanan yang bertumit hak atas . Aku bahkan harus berkemas
Buddha saya pergi yang biasanya duduk dengan gembira di antara bantal di sisi
kiri atas saloon . Bill baru saja menempatkan karang di kedua dan kami balap
bersama sebesar 7,5 knot . Ini akan menjadi malam yang panjang seperti yang
kita bernegosiasi paket wisata belitung terbaik perjalanan antara pulau-pulau di lepas pantai Sumatera .
Semua menetas ditutup sebagai mencuci semprot atas deck . Ada banyak ' kuda
putih ' di luar sana hari ini. Kadang-kadang salah satu gelombang ini hits
bagian bawah di depan Valiam dengan 'bang ' ! Langit biru dan awan putih dan
lembut . Malam ini akan menjadi bulan purnama yang akan membantu visibilitas .
Sang kapten harus memecahkan beberapa masalah saat ini . Karena kita kecondongan hak atas di sisi kanan yang merupakan sisi yang sama sebagai toilet dan ketika satu flushes tingkat air muncul terlalu tinggi . ( Dan wont turun ) . Ini sangat tidak bagus setelah nomor 2 . Hal ini karena Valiam lebih rendah di dalam air dengan semua air , bahan bakar dan makanan di kapal ( bukan sampah saya! ) Cara sementara untuk memecahkan masalah ini adalah untuk menutup ayam laut ke toilet . Ini terletak di bagian depan kompartemen mesin dan melibatkan mengangkat pergi tangga . Oke itu masalah nomor satu . Masih ada lagi .. Sementara menjalankan motor sebelumnya hari ini untuk mengisi baterai kapten melihat uap dan mesin tampaknya sedikit hangat . Setelah mematikan mesin untuk mendinginkan kita diselidiki lebih lanjut dan menemukan bahwa impeller pompa air usang . Ini diganti dengan banyak berkeringat dan liuk karena itu di lokasi yang sangat canggung . Setelah ini dan dengan mesin berjalan lagi kami pikir kami akan memiliki memanas kiri kami atas chilli con carne untuk makan siang . Sama seperti yang kami akan makan Linda melihat air di lantai bawah meja chart. Hal ini telah bocor keluar dari bawah mesin yang memiliki cukup banyak air tumpah di sekitar bawahnya . Sementara makan siang mendapat dingin kita mengepel dan dipompa keluar air . Setelah semua itu selesai dan mesin telah didinginkan itu waktu untuk menyelidiki masalah bocor . Kapten menemukan selang air masuk yang agak longgar dan yang bisa bocor udara ke dalam pompa yang menyebabkan kegagalan prematur nya . Setelah memulai mesin lagi air masih masuk Mengintip di balik mesin itu tampaknya datang dari pipa knalpot . Sekarang untuk mengurus ini kapten harus masuk ke lubang cubby belakang di belakang mesin yang benar-benar hanya cukup besar untuk manusia karet anak . Setelah melepas para liferaft , menetas besar dan merangkak di kapten mengamati bahwa pipa ini juga longgar . Syukurlah kami tidak perlu memesan yang baru dari Oz akan diterbangkan ke Cocos . Sekarang sang kapten berkata kepada awak 'start mesin yang dia lakukan . ' Hentikan mesin ! " Yang ia coba lakukan TAPI TIDAK AKAN BERHENTI . Visions of terbakar solenoid , regulator tegangan dll dibuat selama beberapa menit menyedihkan . Kapten menetes seluruh keringat hanya mengenakan celana nya merangkak keluar dan berhenti secara manual mesin . Setelah meletakkan semuanya kembali bersama-sama kita mulai mesin lagi dan makan siang . Tidak ada masalah . Berhenti mesin lagi . Tidak ada masalah .. Jadi sekarang kita berpikir mesin ok dan bit elektronik ok juga.
Masalah yang lebih serius lainnya adalah frother pada mesin capuccino kami tidak akan bekerja lagi . Kami telah mencoba membersihkan pipa dengan kawat tipis dll tidak berhasil . Jadi sekarang kita harus memiliki kopi espresso kami dengan susu dingin atau dipanaskan dalam panci . Sekarang Anda harus merasa sangat kasihan kami .
Linda mencoba beberapa obat mabuk laut yang berbeda sebagai merek akrab Australia berlari keluar . Yang Malaysia ok tapi membuat saya merasa agak aneh di kali - sedikit dll kabur tapi kemudian itu mungkin karena kurang tidur . Saya memberi nama kimia untuk Liam untuk mencari dan katanya halus . Hanya 500mg dapat memberikan halusinasi . Aku mengambil 50mg jadi saya harus ok . Kami juga membeli Stugeron yang kita dengar memiliki banyak laporan yang menguntungkan dari yachties lainnya . ( Its tidak tersedia di Oz ) saya memesan bahwa untuk Samudra Hindia .
Jika Anda seperti sedikit bacaan menarik Anda dapat menikmati berikut : Ketika meninggalkan Singapura kami berusaha untuk menghindari kapal yang tiba-tiba berubah arah dan memberikan satu ledakan dari culanya . Saya menduga itu memberitahu kita untuk keluar dari jalan . Namun ternyata ada sinyal suara . Kita tidak tahu mereka jadi kami bertanya Bills Dad untuk mencari mereka untuk kita :
re Pengiriman Aturan saya berpikir bahwa saya sebaiknya kita lihat untuk melihat apa 1915 RAN panduan pelaut ( itu milik Paman Bob ) mengatakan . Tentu saja ada itu - " Sinyal Suara untuk Kapal di Penglihatan dari Satu lain " Sebuah ledakan singkat berarti ledakan durasi sekitar satu detik itu . Saya akan mengutip pernyataan . " Ketika kapal berada di hadapan satu sama lain , kapal uap berlangsung , dalam mengambil kursus resmi atau diwajibkan oleh peraturan ini , harus menunjukkan kursus dengan sinyal berikut pada peluit atau sirene nya , yaitu : - Satu ledakan singkat berarti , " saya mengarahkan saja saya ke kanan ' Dua ledakan singkat berarti , " Aku diercting kuliah saya ke pelabuhan ' Tiga ledakan singkat berarti , ' mesin saya akan kecepatan penuh astern ' aku ingin tahu apa empat ledakan pendek artinya? ? saya perhatikan bahwa edisi pertama dari manual ini adalah 1908 yang satu ini 1915, mungkin sinyal suara tidak berubah , apakah anda melihat apakah kapal mengubah arah ke kanan ketika ia meniup peluit nya ?
Linda: Kapal itu benar-benar beralih ke pelabuhan . Asumsi pertama saya mungkin telah benar . Dia ingin kita untuk keluar dari jalan ! ( Dengan asumsi kita tidak tahu )
Pokoknya sebagai hukum Murphy akan memilikinya ada kapal yang diamati selama setidaknya 5 jam pagi ini tetapi ketika kami mendongak dari kompartemen mesin kami melihat kembali besar kapal yang lewat buritan kami 50 meter ..
Pada saat Anda membaca ini kita akan berlayar perjalanan melalui Selat Gelasa antara Pulau Belitung dan Pulau Bangka . Ada terumbu gelap dan bangkai kapal jadi kita akan menjaga lookout tajam . Chartplotter benar-benar membuat segalanya lebih mudah .
Its waktu untuk berhenti mengetik . Dengan semua menetas ditutup yang agak hangat di sini . ( Bill m enerima mandi dadakan sebelumnya di dek ) Waktu untuk udara .
Sang kapten harus memecahkan beberapa masalah saat ini . Karena kita kecondongan hak atas di sisi kanan yang merupakan sisi yang sama sebagai toilet dan ketika satu flushes tingkat air muncul terlalu tinggi . ( Dan wont turun ) . Ini sangat tidak bagus setelah nomor 2 . Hal ini karena Valiam lebih rendah di dalam air dengan semua air , bahan bakar dan makanan di kapal ( bukan sampah saya! ) Cara sementara untuk memecahkan masalah ini adalah untuk menutup ayam laut ke toilet . Ini terletak di bagian depan kompartemen mesin dan melibatkan mengangkat pergi tangga . Oke itu masalah nomor satu . Masih ada lagi .. Sementara menjalankan motor sebelumnya hari ini untuk mengisi baterai kapten melihat uap dan mesin tampaknya sedikit hangat . Setelah mematikan mesin untuk mendinginkan kita diselidiki lebih lanjut dan menemukan bahwa impeller pompa air usang . Ini diganti dengan banyak berkeringat dan liuk karena itu di lokasi yang sangat canggung . Setelah ini dan dengan mesin berjalan lagi kami pikir kami akan memiliki memanas kiri kami atas chilli con carne untuk makan siang . Sama seperti yang kami akan makan Linda melihat air di lantai bawah meja chart. Hal ini telah bocor keluar dari bawah mesin yang memiliki cukup banyak air tumpah di sekitar bawahnya . Sementara makan siang mendapat dingin kita mengepel dan dipompa keluar air . Setelah semua itu selesai dan mesin telah didinginkan itu waktu untuk menyelidiki masalah bocor . Kapten menemukan selang air masuk yang agak longgar dan yang bisa bocor udara ke dalam pompa yang menyebabkan kegagalan prematur nya . Setelah memulai mesin lagi air masih masuk Mengintip di balik mesin itu tampaknya datang dari pipa knalpot . Sekarang untuk mengurus ini kapten harus masuk ke lubang cubby belakang di belakang mesin yang benar-benar hanya cukup besar untuk manusia karet anak . Setelah melepas para liferaft , menetas besar dan merangkak di kapten mengamati bahwa pipa ini juga longgar . Syukurlah kami tidak perlu memesan yang baru dari Oz akan diterbangkan ke Cocos . Sekarang sang kapten berkata kepada awak 'start mesin yang dia lakukan . ' Hentikan mesin ! " Yang ia coba lakukan TAPI TIDAK AKAN BERHENTI . Visions of terbakar solenoid , regulator tegangan dll dibuat selama beberapa menit menyedihkan . Kapten menetes seluruh keringat hanya mengenakan celana nya merangkak keluar dan berhenti secara manual mesin . Setelah meletakkan semuanya kembali bersama-sama kita mulai mesin lagi dan makan siang . Tidak ada masalah . Berhenti mesin lagi . Tidak ada masalah .. Jadi sekarang kita berpikir mesin ok dan bit elektronik ok juga.
Masalah yang lebih serius lainnya adalah frother pada mesin capuccino kami tidak akan bekerja lagi . Kami telah mencoba membersihkan pipa dengan kawat tipis dll tidak berhasil . Jadi sekarang kita harus memiliki kopi espresso kami dengan susu dingin atau dipanaskan dalam panci . Sekarang Anda harus merasa sangat kasihan kami .
Linda mencoba beberapa obat mabuk laut yang berbeda sebagai merek akrab Australia berlari keluar . Yang Malaysia ok tapi membuat saya merasa agak aneh di kali - sedikit dll kabur tapi kemudian itu mungkin karena kurang tidur . Saya memberi nama kimia untuk Liam untuk mencari dan katanya halus . Hanya 500mg dapat memberikan halusinasi . Aku mengambil 50mg jadi saya harus ok . Kami juga membeli Stugeron yang kita dengar memiliki banyak laporan yang menguntungkan dari yachties lainnya . ( Its tidak tersedia di Oz ) saya memesan bahwa untuk Samudra Hindia .
Jika Anda seperti sedikit bacaan menarik Anda dapat menikmati berikut : Ketika meninggalkan Singapura kami berusaha untuk menghindari kapal yang tiba-tiba berubah arah dan memberikan satu ledakan dari culanya . Saya menduga itu memberitahu kita untuk keluar dari jalan . Namun ternyata ada sinyal suara . Kita tidak tahu mereka jadi kami bertanya Bills Dad untuk mencari mereka untuk kita :
re Pengiriman Aturan saya berpikir bahwa saya sebaiknya kita lihat untuk melihat apa 1915 RAN panduan pelaut ( itu milik Paman Bob ) mengatakan . Tentu saja ada itu - " Sinyal Suara untuk Kapal di Penglihatan dari Satu lain " Sebuah ledakan singkat berarti ledakan durasi sekitar satu detik itu . Saya akan mengutip pernyataan . " Ketika kapal berada di hadapan satu sama lain , kapal uap berlangsung , dalam mengambil kursus resmi atau diwajibkan oleh peraturan ini , harus menunjukkan kursus dengan sinyal berikut pada peluit atau sirene nya , yaitu : - Satu ledakan singkat berarti , " saya mengarahkan saja saya ke kanan ' Dua ledakan singkat berarti , " Aku diercting kuliah saya ke pelabuhan ' Tiga ledakan singkat berarti , ' mesin saya akan kecepatan penuh astern ' aku ingin tahu apa empat ledakan pendek artinya? ? saya perhatikan bahwa edisi pertama dari manual ini adalah 1908 yang satu ini 1915, mungkin sinyal suara tidak berubah , apakah anda melihat apakah kapal mengubah arah ke kanan ketika ia meniup peluit nya ?
Linda: Kapal itu benar-benar beralih ke pelabuhan . Asumsi pertama saya mungkin telah benar . Dia ingin kita untuk keluar dari jalan ! ( Dengan asumsi kita tidak tahu )
Pokoknya sebagai hukum Murphy akan memilikinya ada kapal yang diamati selama setidaknya 5 jam pagi ini tetapi ketika kami mendongak dari kompartemen mesin kami melihat kembali besar kapal yang lewat buritan kami 50 meter ..
Pada saat Anda membaca ini kita akan berlayar perjalanan melalui Selat Gelasa antara Pulau Belitung dan Pulau Bangka . Ada terumbu gelap dan bangkai kapal jadi kita akan menjaga lookout tajam . Chartplotter benar-benar membuat segalanya lebih mudah .
Its waktu untuk berhenti mengetik . Dengan semua menetas ditutup yang agak hangat di sini . ( Bill m enerima mandi dadakan sebelumnya di dek ) Waktu untuk udara .
Tidak ada komentar:
Posting Komentar